Die Zukunft der Straße liegt auch in der Luft. Mit einer Kooperation im Bereich Flugauto-Antriebe möchte Schaeffler helfen, urbane Luftmobilität Wirklichkeit werden zu lassen.

Die ungewöhnlichsten Flughäfen weltweit.

Für „tomorrow“ blicken die Experten Aylin Kilic und Volker Schmid vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) ins All und erklären, warum das Teamwork zwischen Staaten, Unternehmen und Wissenschaft immer wichtiger wird.

Künstliche Intelligenz (KI) dringt in alle Lebensbereiche vor – auch ins Flugzeugcockpit. Das Ziel: Digitale Assistenten sollen das Fliegen smarter und sicherer machen und mittelfristig den ­Co-Piloten ersetzen.

Kleine Änderungen bei Flughöhe, Fluggeschwindigkeit und Wahl des Energieträgers ermöglichen bereits eine signifikante Reduzierung der Klimawirkung – das hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) herausgefunden.

Schaefflers Automotive-Vorstand Matthias Zink ordnet zehn Thesen zur Mobilität von morgen ein.

Was muss passieren, damit wir Urban Air Mobility (UAM) tatsächlich nutzen können? Ein Forschungsprojekt des DLR ging auf die Suche nach Antworten.

Die Zahl der Satelliten im All steigt rapide. Was aber, wenn die Hightech-Flügler kaputt gehen? Dann rasen sie als Weltraumschrott unkontrolliert um die Erde. Um den Orbit resilient für die Zukunft aufzustellen, braucht es eine Aufräummission.

Nachts erzeugen Solaranlagen keine Energie. Besser wäre es, man installiert sie dort, wo die Sonne 24 Stunden „scheint“. Das wäre nur im Weltall der Fall. Sonnenenergie aus der Umlaufbahn – realisierbare Vision oder Science-Fiction?

Vor 95 Jahren schrieb ein junger Mann aus den USA Luftfahrtgeschichte. Charles A. Lindbergh überquerte im Mai 1927 als Erster allein den Atlantik. Sein Erfolgsrezept: Gewicht einsparen. Selbst auf Funkgerät und Fallschirm verzichtete er.

Gibt es auf dem Mars einen Treibhauseffekt? Wie schnell fliegt das schnellste Elektroflugzeug der Welt? Was eröffnet bald im Weltall? Luft- und Raumfahrt fasziniert – testen Sie Ihr Wissen!

Immer wieder tauchen Luftschiffe am Visionen-Himmel auf, den Sprung in die Mobilitätsrealität schaffte bisher keine der Ideen. Jetzt nimmt ein neues Projekt Anlauf: der H₂ Clipper.

In den Star-Trek-Filmen rasen Raumschiffe mit Ionenantrieb durchs Weltall. In den USA absolvierte ein höchst irdisches Fluggerät einen ersten Probeflug mit einem solchen Antrieb.

Die Propeller-Maschine „Spirit of Innovation“ hat einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Elektrofahrzeuge aufgestellt: 555,9 km/h. Wie groß ist das Potenzial des Powerfliegers?

Statt Tausende Tonnen Treibstoff zu verbrennen, will das Start-up SpinLaunch Raketen mit Fliehkraft ins All schleudern. Und so soll die Startrampen-Zentrifuge funktionieren ...

150 km/h oder umgerechnet 80 Knoten soll dieser Highspeed-Segler des Schweizer Bootsbauers SP80 erreichen. Das wäre ein neuer Weltrekord.

Mit innovativen Antrieben und Treibstoffen will die Luftfahrtindustrie in eine emissionsärmere Zukunft starten.

Der wichtigste Passagier an Bord des SOFIA genannten Jumbo-Jets ist ein Weltraumteleskop.

Die Raumfahrt ist seit jeher ein technologischer Vorreiter. Jetzt bekommt sie zusätzlichen Schub: durch starke private Wettbewerber und innovative Start-ups.

Airports der Zukunft für Lufttaxis und Lieferdrohnen - so könnten sie aussehen.

Muss die Menschheit irgendwann den Mars besiedeln? „tomorrow“ sprach mit einem NASA-Experten über extraterrestrisches Leben und dessen Hürden. Ein kosmischer Faktenmix zum Stand der Forschung.

Nie war die Zukunft schöner, nie die Technikbegeisterung größer als in jener kurzen Zeit zwischen der Wende zum 20. Jahrhundert und dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs.

Es muss ja nicht immer der Schreibtisch sein. Diese zehn Menschen haben einen etwas anderen Arbeitsplatz.

Die Straßen voll, die Schienen ausgelastet – die Eroberung des Luftraums kann zur Entzerrung des Verkehrs beitragen. Mobilität mit Drohnen ist eine vielversprechende Ergänzung im Portfolio.

Maschinen sind Teil unseres Lebens – auch außerhalb unseres Lebensraums. Die von der Erde am weitesten entfernte Maschine ist die Raumsonde Voyager 1.

Obwohl seit über 40 Jahren außer Dienst, zählen die fünf F-1-Raketentriebwerke der „Saturn V“ im Kennedy Space Center in Florida bis heute zu den stärksten Motoren der Welt.