Mit jedem weiteren Grad der Automatisierung nehmen Roboter eine größere Schlüsselrolle in der Industrie ein. Auch Autohersteller setzen in der Transformation mehr denn je auf maschinelle Helfer.

Mit einer neuen Generation von metallischen Bipolarplatten für Polymerelektrolyt-, oder auch kurz PEM-Brennstoffzellen zeigt Schaeffler nun seine Entwicklungskompetenz für die Zukunft der Wasserstoffmobilität.

Von Turbine bis Atomkraft, von vielversprechend bis skurril – ein Kompendium der Antriebsarten aus 150 Jahren Automobilgeschichte.

Die Schaeffler Hubs for Advanced Research (SHARE) verknüpfen seit zehn Jahren Industrie und führende Universitäten – eine Erfolgsstory, die 2013 am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) ihren Anfang genommen hat, feiert Jubiläum.

Transformation, Wandel, die Resilienz stärken – wie geht das? Andreas Hoberg, Produktionsexperte und Unternehmensberater, ordnet Prioritäten und Begriffe.

Warum Spitzenengineering ein zunehmend wichtiger Resilienz-Faktor für Unternehmen wird, erläutert Fraunhofer-Forscher Prof. Dr.-Ing. Roman Dumitrescu, Direktor im Forschungsbereich Produktentstehung.

Zu den Eigenschaften, die Kapitäne im Sturm auszeichnen, gehören Widerstandsfähigkeit und Pragmatismus. Was können Wirtschaftskapitäne und wir Alle von Seeleuten in Sachen Resilienz lernen? Jede Menge, weiß Seefahrtsexperte und Autor Stefan Kruecken.

In vulkanischem Gestein, in den tiefsten Meeresschluchten und unter dem Eis der Antarktis finden sich Lebewesen, die selbst unter extremen Bedingungen höchst widerstandsfähig sind, die sogenannten Extremophilen.

Die Zahl der Satelliten im All steigt rapide. Was aber, wenn die Hightech-Flügler kaputt gehen? Dann rasen sie als Weltraumschrott unkontrolliert um die Erde. Um den Orbit resilient für die Zukunft aufzustellen, braucht es eine Aufräummission.

Vollautomatisch und hocheffizient: So sind Lagerhäuser zu entscheidenden Schaltstellen resilienter Lieferketten geworden.

Wie viele Tonnen Sand verschlingt eigentlich ein normales Einfamilienhaus? Welchen „Kunststoff“-Gamechanger hält das Start-up Traceless Materials in den Händen? Tauchen Sie ein in die Welt der Werkstoffe! Testen Sie Ihr Wissen im Tech-Quiz!

Insgesamt 1,2 Billionen Euro werden in den 40 reichsten Ländern der Erde jährlich für Forschung und Entwicklung ausgegeben. Besonders wirkungsvoll ist das Geld angelegt, wenn Wissenschaft und Wirtschaft dabei Hand in Hand agieren.

Welche Erfindung stellte der Gärtner Joseph Monier 1867 auf der Weltausstellung in Paris vor? Was war Albert Einsteins Beruf, als er 1905 seine Formel "E = mc²" postulierte? Tauchen Sie ein in die Welt der Erfinder!

Wie kann der Transportsektor nachhaltiger werden? Und wie kann Schaeffler diese Transformation beschleunigen? Auch mit diesen Fragen setzen sich die Spezialisten der Abteilung Advanced Innovation von Schaeffler auseinander.

Wie wichtig Teamwork in Forschung, Entwicklung und Wissenschaft ist, zeigt auch ein Blick auf die seit 1901 vergebenen Nobelpreise. Dort gewinnen oft Gemeinschaftsarbeiten von zwei oder drei Personen die prestigeträchtige Auszeichnung.

Die Evolution der Roboter nimmt Fahrt auf. Die Maschinenhelfer lernen immer schneller. Gleichzeitig werden die Malocher unter ihnen immer leistungsfähiger und befreien menschliche Kollegen von schwerer Arbeit. Ein Lagebericht aus der Maschinenwelt.

Neutrinos gelten als Geisterteilchen. Um sie aufzuspüren, werden ultraempfindliche Detektoren bevorzugt an extremen Orten gebaut – in der Antarktis zum Beispiel. Wie Schaeffler den Forschern bei ihren Neutrino-Experimenten hilft, lesen Sie hier.

Produktpiraterie kostet Milliarden: nicht nur wegen entgangener Umsätze, auch wegen möglicher Schäden durch schlechte Qualität der Plagiate. Die Folgen sind vielschichtig – die Gegenmaßnahmen auch.

Wissen Sie, wem wir den Reißverschluss oder den Stahlbeton zu verdanken haben? Neun spannende Kurzporträts von Menschen, ohne deren Pioniergeist die Welt von heute eine andere wäre.

Schafft sie das? Als Maria-Elisabeth Schaeffler nach dem Tod ihres Mannes Dr.-Ing. E. h. Georg Schaeffler 1996 das Unternehmen übernahm, stellten viele diese Frage. Heute lautet die Antwort: Ja!

Sich selbst reproduzierende Roboter: Das hört sich nach Science-Fiction an. Ist aber Realität. Allerdings sind die automatischen Maschinen winzig klein.

Fraunhofer-Forschende haben einen autonomen Unkraut-Roboter vorgestellt, der weder Spritzmittel noch teure Hightech-Sensorik samt komplexer Algorithmen braucht.

Es ist eine der großen Erfolgsgeschichten “Made in Germany”: Der global tätige Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler feiert sein 75-jähriges Bestehen.

Röntgenstrahlen, das weiß jedes Kind, durchleuchten den Körper. Was weniger bekannt ist: Dank neuer Hightech-Computertomografen spielt die Technologie auch in der Industrie eine wichtige Rolle.

Milliarden von Briefen und Päckchen werden jedes Jahr verschickt. Dabei setzen die Zusteller auf modernste Maschinen und digitale Technologien. Ein Blick ins Getriebe weltumspannender Logistikketten.

Eine moderne Welt ohne Stahl ist kaum denkbar – Stahl ohne CO₂-Emissionen schon. Das sind die Technologien für den Wandel.

Es ist eine der weltweit wichtigsten Erfindungen und erleichtert seit knapp 6.000 Jahren den Alltag der Menschen: das Rad.

Der wichtigste Passagier an Bord des SOFIA genannten Jumbo-Jets ist ein Weltraumteleskop.

Die Landwirtschaft ernährt die Welt – dafür braucht sie immer bessere, vor allem effizientere Maschinen.

Fast ein Viertel des Energieverbrauchs geht durch Reibung verloren. Zeit, das zu ändern – mit neuen Oberflächen-Technologien.

Als Innovationsführer forscht Schaeffler zusammen mit Universitäten, Instituten und Forschungseinrichtungenschon an den Technologien für morgen.

15.000 Quadratmeter Fläche, 15 Hightech-Labore: In Herzogenaurach entsteht bald das „Schaeffler-Zentrallabor“. „tomorrow“ sprach mit Prof. Dr.-Ing. Tim Hosenfeldt.

Die intelligente mechatronische Hinterachslenkung von Schaeffler sorgt für mehr Agilität, Fahrkomfort und Sicherheit bei höchster Energieeffizienz.

Mit Highspeed zur Wirtschafts-Supermacht: Mit agilem Denken und fortschrittlichen Technologien könnte Indien bis 2030 zu den drei stärksten Volkswirtschaften zählen.

Reibung bremst. Wer wüsste das besser als Lagerspezialist Schaeffler. Gewicht und Luftwiderstand hemmen den Vorwärtsdrang ebenfalls.

Hybride und rein elektrische Systeme ergänzen konventionelle Antriebe. Schaeffler hat einen E-Achsen-Baukasten entwickelt, der ein großes Produktportfolio ermöglicht.

Automat, Roboter, Humanoid, Android, Cobot – egal, welche Namen die künstlichen Entertainer bekamen, die Grundlagen dieser Erfolgsgeschichte wurden bereits vor rund 3.000 Jahren gelegt.

Von hybrid bis vollelektrisch, ob mit Batterie oder mit Brennstoffzelle, ob Auto, Zug oder Flugzeug – Mobilität der Zukunft braucht den Elektromotor. Aber wie funktioniert der eigentlich?

Der Wandel hin zur E-Mobilität macht auch vor dem Ersatzteilmarkt nicht halt. Der Schaeffler Automotive Aftermarket rüstet sich für die Anforderungen von morgen.

Für die Wirtschaft sind Ausfallzeiten Gift. Die beste Strategie dagegen ist ein intelligentes Frühwarnsystem: das Condition Monitoring.

Cobots machen Karriere. Sie sind die kleinen, agilen Brüder der grobmotorischen Industrieroboter. Spezialisten bei Schaeffler machen die neue Generation schneller, präziser und vor allem feinfühliger.

Wenn Wirtschaft und Wissenschaft erfolgreich zusammenarbeiten, verbindet sich praxisnahes Wissen aus der Industrie mit neuen wissenschaftlichen Erkenntnissen. Aber wie gelingen solche Kooperationen?

Im September 1950 reichte Dr.-Ing. E. h. Georg Schaeffler das käfiggeführte Nadellager als Patent ein und revolutionierte so die Lagerungstechnologie – bis heute.

Vor über hundert Jahren veränderte das Fließband den Produktionsprozess. Eine ungeheure Erfolgsgeschichte –
und eine, die bald ihr Ende finden könnte.

Die Erfolgsstory von Schaeffler ist eng mit den eigenen Produktionslandschaften verknüpft. Ohne die Anlagen aus dem hauseigenen Maschinenbau würden die Schaeffler-Werke weltweit stillstehen.

Nie war die Zukunft schöner, nie die Technikbegeisterung größer als in jener kurzen Zeit zwischen der Wende zum 20. Jahrhundert und dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs.

Ideen brauchen Menschen, die an sie glauben und sie beharrlich bis ins Ziel führen. Wie Schaeffler es schafft, innovative Impulse in erfolgreiche Projekte zu transferieren, zeigen vier Beispiele.

Bis Windräder in luftiger Höhe Strom erzeugen können, müssen sie einen schwierigen Weg bewältigen. Beim Transport von Windenergieanlagen gibt es viele Herausforderungen – aber keine Routine.

London, Paris, Madrid – was sich nach den Stationen eines Werbeclips für Haarspray Ende der 1980er-Jahre anhört, ist für Christian Schuster zwar auch mitunter haariger Alltag.

Ohne perfekt geformte Stahlkugeln würde sich kein Lager drehen. Eine fertigungstechnische Meisterleistung, die heute milliardenfach für den richtigen Dreh und reibungslose Beschleunigung sorgt.

Kein anderer längst verstorbener Künstler und Ingenieur fasziniert die Menschen so sehr wie Leonardo da Vinci. Seine Innovationsstärke war jedoch das Ergebnis ganz bestimmter Erfolgsprinzipien.

Mit Teilchenbeschleunigern lassen Physiker kleinste Partikel mit Lichtgeschwindigkeit aufeinanderprallen. Davon erhoffen sie sich neue Erkenntnisse über die großen Fragen der Menschheit.

Maschinenpark gegen Mini-Fuhrpark – Landpartie zu zwei höchst unterschiedlichen Agrarbetrieben in Brasilien.

Flugautos, Zeitumkehr, Tarnumhänge, Hoverboards … unsere Fantasie ist voller Maschinen, die es nicht gibt. Wer genauer hinschaut, stellt fest, dass vieles davon bereits im Entstehen ist.

Interessieren sich Männer für Maschinen und Frauen nicht? Bevor ein Sturm der Entrüstung losbricht, sollte man sich ein paar Zahlen ansehen und welche Veränderungen gerade stattfinden.

Für die Grundlagen zum Bau von komplexen Nanomaschinen gab es im letzten Jahr den Chemie-Nobelpreis. Seit den ersten Schritten Anfang der 80er-Jahre hat sich das neue Forschungsfeld rasant entwickelt.

Zwölf Maschinen, die die Entwicklung der Welt maßgeblich vorangetrieben haben.

Man sieht sie selten, hört sie so gut wie nie, aber wenn sich auf der Welt etwas bewegt, ist in vielen Fällen ein Wälz- oder Gleitlager im Spiel. Eine Zeitreise auf den Spuren verborgener Talente.

Sie überwinden Flüsse und Täler, verbinden Stadtteile, queren andere Wege – wann immer Bewegung ins Stocken geraten könnte, ebnen Brücken den Weg. So wie diese Musterbeispiele ihres Metiers.