Materialeinsatz, Energieverbrauch und ökologischer Fußabdruck müssen in der Produktentwicklung von Anfang an mitgeplant werden. Nur so entstehen Innovationen, die Technologie und den Umweltgedanken miteinander vereinen.

Der Trend beim E-Auto geht von 400- hin zu 800-Volt-Antriebssystemen. Wo sind die Vorteile? Welche Herausforderungen gibt es? „tomorrow“ hat sich dazu mit Dr. Gerd Rösel ausgetauscht, dem Leiter Innovation in der Division E-Mobility bei Schaeffler.

Mit steigenden Temperaturen erwachen viele Fahrradfreunde aus dem Winterschlaf. Während sie ihre Räder ruhen ließen, haben andere weiter an der Zukunft des E-Bikes getüftelt: das komplett kettenlose Antriebssystem Free Drive.

Normen spielen eine Schlüsselrolle in der Entwicklung, Akzeptanz und Markteinführung neuer Technologien – besonders wenn es um komplexe und zukunftsweisende Bereiche wie Wasserstoff geht. Ein Experte verrät Hintergründe.

Elektromotoren sind in der heutigen Welt nicht mehr wegzudenken. Ob in der Heizung, beim Fön, der Bohr- oder Waschmaschine bis hin zum E-Auto – E-Motoren finden sich fast überall. Bald auch immer häufiger in Flugzeugen und Schiffen?

Die Tradition, das neue Jahr mit einem knalligen Feuerwerk zu begrüßen, gerät zunehmend in die Kritik. Eine Alternative erobert immer mehr Herzen und Himmel: Lasershows.

Es muss nicht immer das Solarmodul auf dem Dach oder das Windrad in der Landschaft sein. Findige Ingenieure machen sich weltweit auf die Suche, neue Energiepotenziale zu heben. „tomorrow“ stellt drei innovative Pilotprojekte vor.

Warum kann eine umfassende und erfolgreiche Energiewende nur mit der Integration einer Molekülwende funktionieren? Welche Investitionen, welche Voraussetzungen wären dafür nötig? Ein Experte liefert Erklärungen.

Welches Potenzial in elektrischen Antrieben steckt, unterstrich ein studentisches Rennteam von der Schaeffler-Partneruniversität Ohio State mit einem batteriebetriebenen Highspeed-Motorrad. Doch der Weg zu vier Tempo-Weltrekorden war holprig.

„The Ocean Cleanup“ will bis 2040 rund 90 Prozent des oberflächennahen Plastikmülls aus den Weltmeeren fischen. Gegründet hat die Non-Profit-Organisation einst ein Teenager, zu dessen größten Fans die britische Popband Coldplay gehört.

Städte von morgen sind vernetzt, nachhaltig und effizient. Neue Technologien verändern, wie wir wohnen, arbeiten und uns fortbewegen. Doch wie lassen sich smarte Lösungen in bestehende Infrastruktur integrieren? Experten geben Antworten.

Unendlich viele Daten und Faktoren müssen bei der Emissionsberechnung eines Produktes berücksichtigt werden. Schaeffler hat dafür eigens einen CO₂-Kalkulator entwickelt und in seine Prozesse integriert. Das steckt hinter dem Digital-Tool.

Sauber und effizient – weltweit erfährt die Straßenbahn eine Wiedergeburt. Metropolen nutzen den Schienenbonus sowohl für den Cityverkehr als auch um das Hinterland anzubinden.

Weltgrößer CO₂-Sauger, eine riesige CO₂-Abscheidungs- und Speicheranlage, CO₂, das sich in Strom umwandeln lässt – „tomorrow“ fragt einen Experten: Wie effizient sind solche Technologien, um Kohlendioxid einzufangen?

Mehr als 170 Unternehmen, ein Ziel: der Aufbau eines einheitlichen Daten-Ökosystems für die Automobilbranche. Was hinter dem Catena-X genannten Branchenteamwork steckt, lesen Sie hier.

Er versteckt sich unter der Grasnarbe, dabei gehört er ins Rampenlicht. Denn der Boden unter unseren Füßen ist ein ganz entscheidender Mitspieler im Ökosystem. Allerdings ein angeschlagener. Hightech kann helfen, ihn wieder fit zu bekommen.

Wegwerfen und Verbrennen war gestern – morgen will die dänische Insel Bornholm im Umgang mit Müll ein „Zero Waste“-Konzept verwirklicht haben. Der Weg dorthin ist aber nur mit allen Beteiligten gemeinsam zu schaffen.

Andreas Schick (53) verantwortet seit 2018 als Vorstand die Bereiche Produktion, Supply Chain Management und Einkauf bei Schaeffler. Im Interview spricht der COO unter anderem über die Nachhaltigkeitsaktivitäten in diesen Feldern.

E-Fahrzeuge zeigen ein unerwartetes Potenzial für Langlebigkeit. Grund genug, neue Konzepte für eine signifikante Verlängerung ihrer Nutzungszeit umzusetzen – aus ökologischen wie wirtschaftlichen Gründen.

Ein Konsortium um Schaeffler entwickelt Strategien für die Reparatur, Aufbereitung und Wiederverwendung von Elektromotoren.

In einer Zeit, in der der Klimawandel eine der drängendsten Herausforderungen darstellt, wird die Reduzierung des eigenen CO₂-Fußabdrucks zu einer immer wichtigeren Aufgabe für Unternehmen weltweit.

Die Premium-Strategie gegen einen Maschinenausfall ist ein intelligentes Frühwarnsystem: das Condition Monitoring. Unternehmen überwachen Maschinen aus firmeneigenen Kontrollzentren, schicken ihre Detektive ergänzend aber auch zur Vor-Ort-Analyse.

Kleine Änderungen bei Flughöhe, Fluggeschwindigkeit und Wahl des Energieträgers ermöglichen bereits eine signifikante Reduzierung der Klimawirkung – das hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) herausgefunden.

Schaefflers Automotive-Vorstand Matthias Zink ordnet zehn Thesen zur Mobilität von morgen ein.

Die Automobilindustrie sucht ständig nach neuen Materialien. Leichter, hitzebeständiger, widerstandsfähiger, natürlicher – oder einfach nur etwas ganz Besonderes. Wir zeigen, woran in Interieur und Exterieur gerade geforscht wird.

Von wegen Konkurrenz: Dass eine gleichzeitige Nutzung von Flächen zu landwirtschaftlichen Zwecken und zur Solarstromerzeugung möglich ist, zeigt die Agri-Photovoltaik.

„Hauptsache weg“ war lange Zeit das Hauptmotiv bei der Abwasserentsorgung. Doch Experten fordern einen Paradigmenwechsel im Sinne einer nachhaltigeren Kreislaufwirtschaft: Abwasser muss zur Ressourcenquelle werden.

Windkraftanlagen könnten bald 400 Meter in die Höhe ragen und bis zu 25 Megawatt leisten. Mit den Dimensionen der Anlagen wachsen auch die Kräfte in den Himmel, die auf die Mechanik einwirken.

Schweizer Forschenden ist es gelungen, eine ultraschnelle Datenübertragung per Laser und Satellit zu entwickeln.

Transformation, Wandel, die Resilienz stärken – wie geht das? Andreas Hoberg, Produktionsexperte und Unternehmensberater, ordnet Prioritäten und Begriffe.

Die Urbanisierung ist ein weltweiter Megatrend. Doch so unwiderstehlich die Anziehungskraft der Metropolen ist, das Zusammenleben auf engem Raum bringt Herausforderungen mit sich. Einige der größten kreisen um den Transport von Personen und Waren.

Warum Spitzenengineering ein zunehmend wichtiger Resilienz-Faktor für Unternehmen wird, erläutert Fraunhofer-Forscher Prof. Dr.-Ing. Roman Dumitrescu, Direktor im Forschungsbereich Produktentstehung.

Zu den Eigenschaften, die Kapitäne im Sturm auszeichnen, gehören Widerstandsfähigkeit und Pragmatismus. Was können Wirtschaftskapitäne und wir Alle von Seeleuten in Sachen Resilienz lernen? Jede Menge, weiß Seefahrtsexperte und Autor Stefan Kruecken.

Wann immer ein Gegenstand im Abfall landet, landet er am falschen Ort. So schnell, wie die Müllmengen wachsen, schwinden wichtige Rohstoffe. Verbrauchen statt zu gebrauchen, das war gestern: der Kreislaufwirtschaft gehört die Zukunft.

Die Zahl der Satelliten im All steigt rapide. Was aber, wenn die Hightech-Flügler kaputt gehen? Dann rasen sie als Weltraumschrott unkontrolliert um die Erde. Um den Orbit resilient für die Zukunft aufzustellen, braucht es eine Aufräummission.

43.252.003.274.489.856.000 – so viele Möglichkeiten gibt es, den berühmten Zauberwürfel zu drehen. Ähnlich mannigfaltig sind die Optionen des globalen Logistiknetzwerks. Schaeffler behält dank des Transportation Data Cube (TDC) den Überblick.

Nachts erzeugen Solaranlagen keine Energie. Besser wäre es, man installiert sie dort, wo die Sonne 24 Stunden „scheint“. Das wäre nur im Weltall der Fall. Sonnenenergie aus der Umlaufbahn – realisierbare Vision oder Science-Fiction?

Wie kann der Transportsektor nachhaltiger werden? Und wie kann Schaeffler diese Transformation beschleunigen? Auch mit diesen Fragen setzen sich die Spezialisten der Abteilung Advanced Innovation von Schaeffler auseinander.

Der Güterverkehr bietet viel Potenzial für mehr Nachhaltigkeit. Im Interview erklärt Verkehrsexperte Prof. Dr. Gernot Liedtke, was besser werden muss, welche Technologien sich anbieten und welche Rolle der Staat dabei spielen sollte.

Nachhaltige Transportlösungen brauchen nachhaltige Energien. Die dafür nötigen, teilweise gigantischen Anlagen müssen auf normalen Straßen bewegt werden. Eine logistische Herkulesaufgabe, für die Anbieter spezielle Fahrgestelle entwickeln.

Die Bahn gehört zu den effizientesten Verkehrsmitteln, schöpft aber ihr Potenzial oft nicht genügend aus. Ein Interview über Herausforderungen und Lösungen mit Dr. Michael Holzapfel, Leiter des Geschäftsbereichs Rail bei Schaeffler.

Sand ist nach Wasser unser zweitwichtigster Rohstoff. Man mag es kaum glauben, aber das, was es „wie Sand am Meer“ gibt, ist inzwischen äußerst knapp. Warum, das lesen Sie hier.

Acht Milliarden Menschen bevölkern die Erde, fast vier Milliarden davon leben ohne sichere Trinkwasserversorgung. Weltweit entwickeln Forschende neue Technologien, Trinkwasserquellen anzuzapfen. "tomorrow" stellt einige davon vor.

Lieferketten im Dauerstress, Produktionsabläufe im Umbruch. Und nachhaltig soll auch noch alles werden. Schaeffler-Vorstandsmitglied Andreas Schick zeigt auf, wie zukunftsweisende Technologien als neue Stellschrauben zum Nachjustieren genutzt werden.

Wasserstoff verfügt über eine hohe Energiedichte pro Masse – und ein hohes Innovationspotenzial für die Dekarbonisierung vieler Branchen. Die Errichtung einer globalen Wasserstoffwirtschaft ist im vollen Gange – aber nicht am Ziel. Ein Lagebericht.

Was ist das Besondere an der „Anti-Solarzelle“? Was ist die Great Green Wall in Afrika? Nachhaltigkeit ist einer der wichtigsten Megatrends unserer Zeit – testen Sie Ihr Wissen!

Der von ihm geleitete Unternehmensbereich E-Mobilität war einer der Hauptdarsteller der jüngsten Produktschau von Schaeffler. Ein Interview mit Dr. Jochen Schröder über gemeisterte Herausforderungen und Potenziale im Bereich der E-Mobilität.

Für Matthias Zink ist das Schaeffler Kolloquium 2022 das bisher spektakulärste. Interview mit dem Vorstand Automotive Technologies über die Highlights und wie in turbulenten Zeiten die Transformation zu mehr Nachhaltigkeit gelingt.

Viele Unternehmen haben sich ehrgeizige Nachhaltigkeitsziele gesetzt, wollen Emissionen reduzieren. Aber das allein wird nicht reichen, wenn die Partner in den Lieferketten nicht mitziehen.

Bei der Energiegewinnung wandert der Blick aktuell eher in die Höhe als in die Tiefe. Statt Ölfelder und Kohlegruben rücken Windräder und Solaranlagen in den Fokus. Nicht bei de US-Firma Quaise: Sie will der Geothermie neue Dimensionen erschließen.

Forscher arbeiten seit Jahrzehnten daran, das umweltschädliche Klimagas CO₂ sinnvoll zu nutzen. Kohlendioxid kann ein wichtiger Rohstoff sein. Sogar Zucker lässt sich daraus herstellen.

Ingenieur und Weltumsegler Corentin de Chatelperron zeigt, wie man sich auch am entlegensten Winkel der Erde mit verblüffend simpler Technik autark versorgen kann.

Strom zu speichern ist eine wichtige Komponente bei der Wende hin zur nachhaltigen Energiegewinnung. Welche Rolle können mechanische Anlagen wie Schwungräder oder Druckspeicher spielen? Ein Überblick.

Elektrische Antriebstechnologien setzen sich immer weiter durch. Eine Entwicklung, die der weltweit tätige Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler deutlich spürt, wie aktuelle Zahlen belegen.

Mikroorganismen als Turbo-Recycler, Muscheln als Innovationsvorbilder oder künstliche Muskeln als Aktoren: Mit Pioniergeist rüstet sich die Biotechnologie für den Kampf gegen den Klimawandel.

Solarmodule, die in völliger Dunkelheit grünen Strom produzieren? Gibt es nicht? Doch gibt es! Wissenschaftler arbeiten mit Hochdruck an der Anti-Solarzelle.

Lohnt es sich, Offshore-Strom per Batterieschiff an Land zu schippern? Ein japanisches Start-up sagt Ja.

Im Winter verströmen Holzöfen heimelige Wärme. Doch der bei einem Holzfeuer entstehende Feinstaub ist gefährlich für Gesundheit und Umwelt. Ein neues Gerät bietet Abhilfe.

Hoher Dämmwert, gutes Raumklima, einfach herzustellen und CO₂-neutral: Neue natürliche Baustoffe aus Hanf oder Mais könnten die Bauindustrie revolutionieren.

Statt Tausende Tonnen Treibstoff zu verbrennen, will das Start-up SpinLaunch Raketen mit Fliehkraft ins All schleudern. Und so soll die Startrampen-Zentrifuge funktionieren ...